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車間主任老劉站在生產(chǎn)線末端，手里捏著一份剛打印出來的客戶投訴單，眉頭擰成了結(jié)。3000套新能源汽車充電座線束，因“號(hào)碼管方向不一致、個(gè)別漏穿”，被終端車企整批退回，直接經(jīng)濟(jì)損失超20萬元，更致命的是影響了客戶新車型的SOP節(jié)點(diǎn)。 “我們前端有國(guó)際品牌的自動(dòng)切線機(jī)，后端有伺服壓接機(jī)，偏偏中間這個(gè)‘穿管子’的活兒，卡了脖子?！卑柴Y線束科技有限公司的生產(chǎn)總監(jiān)張總，在緊急會(huì)議上拍著桌子，“50個(gè)工人，兩班倒，都喂不飽后面壓接工序的胃口！” 這不是安馳線束第一次因“穿管”栽跟頭。作為一家年產(chǎn)值數(shù)億、為多家頭部新能源車企供貨的二級(jí)供應(yīng)商，他們正被這個(gè)看似低技術(shù)的環(huán)節(jié)拖入泥潭。

總看著車間里七八個(gè)女工埋頭穿管的場(chǎng)景，再看了一眼手中因延期交付而面臨的罰單，終于下決心撥通了設(shè)備商的電話。三個(gè)月后，同一個(gè)車間里，只剩下機(jī)器輕柔的蜂鳴聲和一名操作員。

全自動(dòng)雙壓雙穿插膠殼機(jī) 端子機(jī) 壓著機(jī)

端子機(jī) 插膠殼機(jī) 沾錫機(jī)

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在現(xiàn)代工業(yè)的精密舞臺(tái)上，線束被譽(yù)為“電子系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，而其中最關(guān)鍵的連接點(diǎn)——膠殼（連接器）的組裝質(zhì)量，直接決定了整個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能否可靠工作。近年來，一款名為全自動(dòng)雙壓?jiǎn)未┎迥z殼機(jī)的智能設(shè)備正悄然改變著這一領(lǐng)域的游戲規(guī)則。